a francba most kaptam hírt hogy elfogadható áron hozzá lehetne jutni 613as tatra motorokhoz bontóból (3500ccm v8 léghűtéses, gyárilag 160ló és kurvanehéz:-))
A sor 5 ös elrendezés is kuriózum de szivem szerint inkább csinállnék v8 léghűtésesből projektet végülis mégiscsak v8 :-)
Nehéz az élet mindig akkor jönnek az ilyen lehetőségek amikor az embernek fontosabb dolgokra kell a lé :-(
Az aksi gondolom azért van rendszerint ott, mivel elöl nem fér el ;) A tank meg mondjuk ott az ülés alatt biztonságosabb helyen van, ha történik valami csatt.
Azon gondolkodom (győzöm meg magamat) hogy valami teljesen spártai gépet kéne csinállni mindenféle extra nélkül. Az összes műszer egy olajnyomásjelző lenne oszt szevasz. Lehet hogy töltésre se lesz szükség mert ezzel túrázni úgysem fogok mivel kb. nem lesznek papírjai. 1-2 órát meg simán elmegy egy kisebb aksiról is ha nem döglik be túl gyakran.Karbis lesz úgyhogy az össz fogyasztó a gyújtás lenne meg max egy kisebb halogén előre mert azért jó ha látszik a motoros aki szembe jön vagy előz. Még azon is filózok hogy mi lenne ha merev elje is lenne, mármint rugózatlan (erről még nem győztem meg magamat) úgyis széles gumit terveztem oda is, legfeljebb kisebb nyomáson lenne járva. Így tényleg olcsón ki lehetne hozni és nem lenne több mint 300kg (még így is sok). vélemény?
ma olvastam erről trikeról ismét feltűnt hogy felesleges ballasztot cipelnek ezek a gépek magukkal(legalábbis a farmotorosok). Arról már régebben volt itt szó hogy a farmotor nagyon jót tesz a kanyarstabilitásnak, de az elejét kurva nehézre kell csinállni hogy ne emelkedjen el gyorsításkor. ennek ellenére a legtöbb trikeon hátul van a tank meg az aksi is, elől meg a tankimitációk alatt meg ott a nagy üresség. ez valami íratlan szabály hogy így kell lennie vagy tradíció? Nekem ez amolyan aránytalanságot sugall...
igen igen a cbr vagy cbx vagy hogyishívták azt hiszem 750es volt. Volt is ilyen mecsboxom. olvastam róla használttesztet a 90es évekből, már akkor is 10e márka körül voltak a jobb állapotú darabok. állítólag iszonyat éhes gépek voltak. de egy jelenség az biztos.
Eddig nem nagyon raktam fel ide japán gépeket. de ez nagyon bejön Suzuki Stratosphere. Ez formavilág azért vonz mert majdnem egy Katana lett az első igazán komoly gépem, sajna akkor nem jött össze. Ezen konkrétan a 6 cső is tecc.
Mesélj picit arról a hajtásról. ma tűnt fel hogy a lengőkar tengelyén lánckerék van, ami azért érdekes mert a babeta kihajtása jobb oldalt van. Jól gondolom hogy ezexerint akkor 2 lánc lesz rajta? Sajnos a kép elég sötét így a hátsó tengely megoldása nem látszik.
Jól látod, valóban ritkán ülünk meg a fenekünkön :)))
Viszont ezeket a képeket tényleg nem mi készítettük (sajnos, mert még 1-2 részlet igazán megérdemelt volna néhány képet. Pl: a korábban már említett légrugó:) )
